Los naufragios invisibles del Mediterráneo (I naufragi invisibili del Mediterraneo)

Dal 26 agosto non ci sono navi di soccorso al largo della costa della Libia. Ciò si traduce in due conseguenze: non c’è nessuno per evitare i naufragi e non c’è nessuno che possa contare i morti. La prima richiesta, umanitaria, è diventata molto difficile a causa della pressione dei governi italiano e maltese, che impediscono lo sbarco ai soccorsi in mare nei propri porti, i più vicini da raggiungere di fronte alla passività dell’UE.

Il secondo, quasi notarile, mostra che i morti riportati nei dati ufficiali non coincidono con la realtà. Ci sono barche che affondano nel silenzio del Mediterraneo con centinaia di persone. Per questi non ci sarà nemmeno la consolazione di far parte delle statistiche.

L’ultima volta che non erano presenti navi di soccorso nella zona (dal 28 giugno all’8 luglio di quest’anno) più di 300 morti sono stati registrati nel mare al largo delle coste libiche.

Ci sono esempi concreti di diversi relitti di navi fantasma che non sono stati documentati. Gli ultimi due, due grandi gommoni, sono affondati il 1° settembre con oltre un centinaio di morti, compresi 20 minori, tra cui due gemelli di 17 mesi. Una delle barche perse il motore e l’altra cominciò a sgonfiarsi. Uno dei membri dell’equipaggio ha iniziato a chiedere aiuto al comando di Roma con il telefono satellitare che i trafficanti gli hanno dato quando stavano per entrare nelle acque maltesi. La Guardia costiera libica, arrivata diverse ore dopo, ha salvato le 55 persone (su un totale di 185) che si aggrappavano ancora alla barca ormai senza più aria. L’altro è stato ricondotto al porto libico con ulteriori 221 persone. Tra questi c’erano sudanesi, maliani, nigeriani, camerunensi, ghanesi, libici, algerini ed egiziani.

Il problema è che la Guardia costiera libica non ha riferito di quel doppio naufragio né lo ha fatto nessun altro organismo internazionale, così che quei morti sarebbero stati lasciati in un limbo se i sopravvissuti non avessero parlato dal sordido centro di detenzione in cui sono stati poi collocati. L’ONG Médecins Sans Frontières, che fornisce assistenza di emergenza agli immigranti naufraghi o tornati sulla costa libica, ha raccolto testimonianze di immigrati che hanno assistito a questi affondamenti e all’esistenza di questi morti.

Tra di loro ci sono donne incinte, bambini e neonati, nonché pazienti gravi con ustioni chimiche prodotti miscelando o salata con benzina per motori, il cui liquido risultante è molto corrosivo per la pelle e la carne. “Il sole era molto forte e la barca aveva cominciato a sgonfiarsi. Tutti i bambini sono morti. Come possiamo rimanere molte ore in acqua senza essere salvati? La gente ha iniziato a bere acqua salata. Perché ci hanno permesso di morire in mare? “, ha chiesto una donna nel centro di detenzione. “Abbiamo chiesto aiuto, dicevo la donna al telefono: ‘veniteci a salvare’ Non riusciva a parlare arabo, parlava inglese mi continuava a ripetere ….” Per favore, ci sono molti bambini e donne’ Era tardi. “La gente aveva cominciato ad affogare”, dice un altro.

Le ultime due imbarcazioni di salvataggio rimaste nell’area, la Open Arms e l’Acquarius, sono finite in destinazioni diverse. La prima si trova nel porto di Barcellona in attesa di essere integrata nelle operazioni dello Stretto, più attivo rispetto a quello del Mediterraneo centrale. Da parte sua, la barca MSF è ancorata a Marsiglia, dove i tecnici la sottopongono a riparazioni tecniche, anche se spera di tornare presto nell’area. Il resto delle ONG ha rinunciato da tempo a questo tipo di missioni in quella zona. Dal 2015 non c’è stato nessun vuoto nelle barche. Per anni, grandi organizzazioni come l’UNHCR o l’Ufficio internazionale per la migrazione hanno rilevato che il numero ufficiale di annegamenti è molto più basso di quello reale e che molti naufragi avvengono senza che nessuno li abbia registrati.

Ad esempio, nel 2014, con alcuni giorni di distanza, scomparve il volo Malaysia Airlines 370 con 239 passeggeri a bordo del Pacifico e una barca di legno con 243 persone da qualche parte tra la Libia e Lampedusa. Di nessuno dei due si sapeva nulla, ma per individuare i primi furono fatti enormi sforzi, mentre per trovare i secondi, niente. Se sappiamo che è accaduto e che portava dentro quella gente, è perché i parenti degli annegati l’hanno detto. Nella ricerca de The Ghost Boat (la nave fantasma), un gruppo di ricercatori ha passato anni cercando di identificare le vittime e trafficanti di quella nave, in particolare, gli eritrei Measho Tesfamariam e Jamal el-Saoudi. Il primo è stato arrestato nel 2014 e il secondo rimane libero in Libia, dove continua a essere attivo nell’industria della mafia.

Il fatto che i trafficanti continuino a spedire immigrati su navi di fortuna in alto mare smantella una delle accuse più comuni fatte dai partiti populisti in Europa: che le ONG si coordinano con le mafie. Se non ci sono navi di soccorso, con chi si stanno coordinando?

tradotto da: ELMUNDO.es

  • 26
  •  
  • 1
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    27
    Shares

© 2012-2018 virgoletteblog.it ideato da Filippo Piccini sito web realizzato da Riccardo Spadaro

Log in with your credentials

Forgot your details?